У мене з'явився мотоблок, що далі?
Після придбання нового мотоблока виробляється його передпускова збірка, яка включає установку тих деталей і вузлів, які були демонтовані на заводі-виготівнику перед упаковкою і транспортуванням до споживача. Для мотокультиваторів і мотоблоків такими вузлами, що демонтуються, є рукоятки управління, колеса, тяга управління зчепленням приєднує до важелів на лівій рукоятці. Виробляється ретельний огляд мотоблока, перевірка його комплектності і затягування кріпильних деталей. Ослаблені гайки затягуються. Усувають різкі перегини оболонок тросів управління.
Мотокультиватори і мотоблоки зазвичай поступають із заводу-виготівника законсервованими, тобто покритими спеціальним захисним мастилом. Видалення цього мастила із зовнішніх поверхонь виробляється чистим дрантям, змоченим у бензині. Промивається в бензині свічка запалення, а також паливний бак і циліндр двигуна. Мотоблок (мотокультиватор) встановлюється в горизонтальні положення. Перевіряється рівень масла в двигуні та вузлах трансмісіі. Виконуються всі операції щоденного технічного обслуговування.
Збірка транспортних агрегатів на базі мотоблоків полягає в з'єднання єднанні з ними причіпних візків. Для під'єднування візків до мотоблоку використовується причіпна скоба. Візок має дишло, на кінці якого, зверненому до мотоблоку, зроблена петля. Петля є короткою втулкою, привареною до торця дишла так, що вісь втулки розташовується перпендикулярно до опорної поверхні причіпного візка. При під'єднуванні візка до мотоблоку шворінь причіпної скобі виймається з отворів скобі, а. петливши дишла візка вставляється в скобу так, щоб при встановленні шквореня на місцеположення він пройшов через петлю дишла. Після фіксації шквореня пружиною або штифтом від випадкового випадання причіпний візок вважається приєднаним до мотоблоку. Мотоблок Кентавр МБ 1070Дабокультиватор в перший день експлуатації не варто перевантажувати. Будь-який двигун, навіть при плюсових температурах, вимагає прогрівання на невисоких оборотах упродовж 3 хв. При цьому в результаті розширення металевих деталей встановлюються робочі проміжки між ними. Нагрівається олія, покращується мастило робочих частин, відповідно зменшується знос апарату. Також не можна вимикати мотоблок або культиватор відразу після роботи, треба дати йому попрацювати на холостих обертах 3-5 хвилин. І найголовніше: заливати в мотоблок або культиватор необхідно тільки та олія, передбачена виготівником або групою вище (наприклад, групи SF по класифікації API замість SC). Імпортні двігуні, які зараз встановлюються і на більшість вітчизняних мотоблоків і культиваторів, досить вередливі до якості, наприклад культиватори: AL — KO, Solo, Pubert. При тій же потужності вони мають меншу вагу за рахунок меншого розміру основних вузлів. Досягти цього вдається, забезпечивши якісне мастило за допомогою міцної плівки високоякісної олії. А якщо заливати злите з трактора (спостерігалося і таке), то мотоблок або культиватор прослужити дуже мало і не окупить вкладених у Також не можна вимикати мотоблок або культиватор відразу після роботи, треба дати йому попрацювати на холостих обертах 3-5 хвилин. І найголовніше: заливати в мотоблок або культиватор необхідно тільки та олія, передбачена виготівником або групою вище (наприклад, групи SF по класифікації API замість SC). Імпортні двігуні, які зараз встановлюються і на більшість вітчизняних мотоблоків і культиваторів, досить вередливі до якості, наприклад культиватори: AL — KO, Solo, Pubert. При тій же потужності вони мають меншу вагу за рахунок меншого розміру основних вузлів. Досягти цього вдається, забезпечивши якісне мастило за допомогою міцної плівки високоякісної олії. А якщо заливати злите з трактора (спостерігалося і таке), то мотоблок або культиватор прослужити дуже мало і не окупить вкладених в нього коштів.
Аналогічні вимоги і до 2-х тактний двигунам. Більшість виготівників мають у своєму асортименті спеціальні олії для мастила 2-х тактних двигунів внутрішнього згорання. Іноді при експлуатації мотоблоків і культиваторів виробники рекомендують використати звичайну автомобільну олію.
В обов'язковому порядку треба дотримуватися усіх необхідних регулювань, які передбачає виготівник. Один раз в місяць мотоблок і культиватор перевіряють, чистять і регулюють проміжки в клапанах, в переривнику запалення і електродами свічок запалення. Повітряний фільтр чистити краще частіше, ніж свідчить інструкція, особливо якщо Ви працюєте в запорошених умовах. Як не дивно, але витрата палива залежить не лише від правильного регулювання двигуна, але і від установки і налаштування навісних знарядь. Це також торкається і роботи з плугом. Правильно закріплений плуг, притиснутий до дна і стінки борозни, йде рівно і не вимагає значних зусиль з Вашого боку. Варто трохи порушити регулювання плуга і мотоблок або культиватор Ві у борозні вже не утримаєте, крім того різко підвищується і сама витрата. Якщо колеса буксують, їх міняють на металеві і кріплять додатковий вантаж, щоб посилити зчеплення з грунтом. Для зниження витрати треба також стежити за заточуванням ножів фрези. Не слід також закріплювати фрезу на велику глибину обробки, чим це необхідно. Оскільки, при обробці міжрядь досить глибини 4-6 см, щоб знищити увесь бур'ян, а розпушування на глибину 10-15 см — це невиправдана витрата палива і ушкодження кореневої системи Ваших рослин.
Мотокультиватори і мотоблоки зазвичай поступають із заводу-виготівника законсервованими, тобто покритими спеціальним захисним мастилом. Видалення цього мастила із зовнішніх поверхонь виробляється чистим дрантям, змоченим у бензині. Промивається в бензині свічка запалення, а також паливний бак і циліндр двигуна. Мотоблок (мотокультиватор) встановлюється в горизонтальні положення. Перевіряється рівень масла в двигуні та вузлах трансмісіі. Виконуються всі операції щоденного технічного обслуговування.
Збірка транспортних агрегатів на базі мотоблоків полягає в з'єднання єднанні з ними причіпних візків. Для під'єднування візків до мотоблоку використовується причіпна скоба. Візок має дишло, на кінці якого, зверненому до мотоблоку, зроблена петля. Петля є короткою втулкою, привареною до торця дишла так, що вісь втулки розташовується перпендикулярно до опорної поверхні причіпного візка. При під'єднуванні візка до мотоблоку шворінь причіпної скобі виймається з отворів скобі, а. петливши дишла візка вставляється в скобу так, щоб при встановленні шквореня на місцеположення він пройшов через петлю дишла. Після фіксації шквореня пружиною або штифтом від випадкового випадання причіпний візок вважається приєднаним до мотоблоку. Мотоблок Кентавр МБ 1070Дабокультиватор в перший день експлуатації не варто перевантажувати. Будь-який двигун, навіть при плюсових температурах, вимагає прогрівання на невисоких оборотах упродовж 3 хв. При цьому в результаті розширення металевих деталей встановлюються робочі проміжки між ними. Нагрівається олія, покращується мастило робочих частин, відповідно зменшується знос апарату. Також не можна вимикати мотоблок або культиватор відразу після роботи, треба дати йому попрацювати на холостих обертах 3-5 хвилин. І найголовніше: заливати в мотоблок або культиватор необхідно тільки та олія, передбачена виготівником або групою вище (наприклад, групи SF по класифікації API замість SC). Імпортні двігуні, які зараз встановлюються і на більшість вітчизняних мотоблоків і культиваторів, досить вередливі до якості, наприклад культиватори: AL — KO, Solo, Pubert. При тій же потужності вони мають меншу вагу за рахунок меншого розміру основних вузлів. Досягти цього вдається, забезпечивши якісне мастило за допомогою міцної плівки високоякісної олії. А якщо заливати злите з трактора (спостерігалося і таке), то мотоблок або культиватор прослужити дуже мало і не окупить вкладених у Також не можна вимикати мотоблок або культиватор відразу після роботи, треба дати йому попрацювати на холостих обертах 3-5 хвилин. І найголовніше: заливати в мотоблок або культиватор необхідно тільки та олія, передбачена виготівником або групою вище (наприклад, групи SF по класифікації API замість SC). Імпортні двігуні, які зараз встановлюються і на більшість вітчизняних мотоблоків і культиваторів, досить вередливі до якості, наприклад культиватори: AL — KO, Solo, Pubert. При тій же потужності вони мають меншу вагу за рахунок меншого розміру основних вузлів. Досягти цього вдається, забезпечивши якісне мастило за допомогою міцної плівки високоякісної олії. А якщо заливати злите з трактора (спостерігалося і таке), то мотоблок або культиватор прослужити дуже мало і не окупить вкладених в нього коштів.
Аналогічні вимоги і до 2-х тактний двигунам. Більшість виготівників мають у своєму асортименті спеціальні олії для мастила 2-х тактних двигунів внутрішнього згорання. Іноді при експлуатації мотоблоків і культиваторів виробники рекомендують використати звичайну автомобільну олію.
В обов'язковому порядку треба дотримуватися усіх необхідних регулювань, які передбачає виготівник. Один раз в місяць мотоблок і культиватор перевіряють, чистять і регулюють проміжки в клапанах, в переривнику запалення і електродами свічок запалення. Повітряний фільтр чистити краще частіше, ніж свідчить інструкція, особливо якщо Ви працюєте в запорошених умовах. Як не дивно, але витрата палива залежить не лише від правильного регулювання двигуна, але і від установки і налаштування навісних знарядь. Це також торкається і роботи з плугом. Правильно закріплений плуг, притиснутий до дна і стінки борозни, йде рівно і не вимагає значних зусиль з Вашого боку. Варто трохи порушити регулювання плуга і мотоблок або культиватор Ві у борозні вже не утримаєте, крім того різко підвищується і сама витрата. Якщо колеса буксують, їх міняють на металеві і кріплять додатковий вантаж, щоб посилити зчеплення з грунтом. Для зниження витрати треба також стежити за заточуванням ножів фрези. Не слід також закріплювати фрезу на велику глибину обробки, чим це необхідно. Оскільки, при обробці міжрядь досить глибини 4-6 см, щоб знищити увесь бур'ян, а розпушування на глибину 10-15 см — це невиправдана витрата палива і ушкодження кореневої системи Ваших рослин.
Інші статті
